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湖北大力:國家校車有關補貼細則說明

來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2013/9/26  查看次數:1750

湖北大力校車網報道:社會呼吁大量普及校車,雖然需求很大,但校車普及率仍然很低,小學生校車,幼兒園校車發展受制于哪些要素?

西南地區某客車廠商市場部工作人員告訴記者,他們企業已經不再宣傳和生產校車,原因是現在校車政策仍然不是很明朗。而記者調查也發現,很多客車生產企業今年的校車銷量并不良好。蘇州金龍海格客車品牌管理部部長王新亮表示,去年海格校車銷售了800輛,今年上半年海格才銷售了300多輛校車,這和預期有一定差距。中通、宇通等客車生產廠商也都表示今年的校車市場有“降溫”痕跡。

事實上,在前兩年國內接二連三的校車事故后,我國出臺了較多有關校車的政策,比如《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》等。為何企業還是表示政策不明朗呢?

目前大家所說不明朗的校車政策主要是指校車財政補貼不明細、校車稅費減免不明細。《校車安全管理條例》明確規定財政提供一部分補貼,但是如何補?補多少?都沒有細則出來。另外,在車輛稅費減免行列,校車并不在其列。由于校車是一個公益事業,沒有政策支持,推動難度很大。王新亮站在企業的角度也表示,財政補貼政策的引導在校車市場初級階段還是非常必要,等國內校車市場真正發展起來,才是政策退出的時候。

為了緩解交通擁堵,國家大力倡導公交優先發展,提倡大家乘坐公交車,但是現在公交人滿為患,安全壓力也很大。公交車上有很多都是學生,如果把校車這一學生公共出行方式完善好,既可以緩解公交的壓力,也可讓學生出行更安全。

除了校車補貼不明朗外,校車上牌問題、運營問題等等都制約了校車的發展。不過,記者也了解到,中興恒和衛星應用科技股份有限公司目前正在進行試點的一種新模式給城市校車發展提供了一種新的思路。該模式是通過北斗導航運營商購買校車并安裝北斗導航系統,北斗衛星根據學生人數、學生住址以及學校地址等科學計算路徑和校車數量,同時通過北斗導航監測校車運營安全性。北斗導航運營商承擔校車運營責任。這種模式解決了校車安全問題、路徑計算問題以及運營問題,目前已經在沈陽市試點。


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