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掃路車發動機內部進水故障如何維修

來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2011/2/8  查看次數:

過年前,一客戶提回2006年在我公司購買的一輛東風小霸王掃路車,這輛車主發動機為東風朝柴、副發動機為五十鈴,其證實故障出處是主發動機內部進水。

從常見情況來看主發動機內部進水,一般分為以下幾種情況:

1、缸墊使用時間過久造成燒蝕或損壞,起不到密封作用,造成油道與水道相通。

2、缸蓋或缸體某處有輕微裂縫或砂眼。

3、掃路車的發動機外部附件,閥門口或節氣門體等部位被腐蝕而導致泄漏。

另因該車已行駛了20多萬公里,據經驗判定,缸墊被沖壞的可能性極大。于是把缸蓋拆下來觀察,卻發現缸墊沒有明顯的損壞現象,并且缸蓋也無腐蝕。對缸體進行檢查,發現有兩個氣缸壁被嚴重拉傷。因此對發動機進行了大修,并且更換了所有損壞部件。裝配之前,還依次進行了清洗,并做了細致檢查。整個過程完成后,裝復發動機試車,發動機運轉工況良好,水位及油量都正常,經過試驗,沒有發現任何問題。

今天上班,技術人員觀察該掃路車的發動機內部又出現了進水現象。發動機剛修好,缸墊又不可能損壞,那么冷卻液究竟是從哪兒進去的呢?

該發動機外用附件需用水預熱的有好幾處,為了找到故障部位只得逐項進行檢測。將水壓測試儀連接于散熱器加注口,并把所涉及到的部位逐一進行拆卸,然后用水壓測試儀向冷卻系統內加壓,依然沒有發現漏水的跡象。因此,缸蓋損壞漏水的可能性極大。拆下發動機兩側的氣門室蓋,并把缸蓋清洗干凈,同時把各處水道密封好,同樣用加壓法進行測試,居然在右側缸蓋凸輪軸的下方發現了一個很小的沙眼,如果不做水壓試驗,憑肉眼觀察是不可能找到的。因冷卻液是紅色的,故很容易判斷漏水部位。更換了一個新缸蓋總成后,油底殼不再進水,發動機工作也開始正常運轉起來。






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