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深度解析:吸糞車雙聯泵設計方案的秘密

來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2015/11/8  查看次數:

10噸級以上的吸糞車可選用大功率的每小時420立方米的真空泵,也可選擇現今比較主流的每小時360立方米的雙聯真空泵設計方案。為什么低功率的雙泵設計方案會成為市場選擇的主流產品呢?難道雙泵的設計方案不會增加功耗嗎?單泵難道不是比雙泵要輕許多嗎?不是更節約功耗嗎?帶著這些問題,小編走訪了技術部趙工程師。

雙聯泵圖一


        技術部趙工程師是氣袋式壓力容器理論提出人,也是真空罐體氣壓收納流設計者,多次獲得真空吸糞車類設計大獎,旗下產品在市場上熱銷,被廣泛的應用在全國專用汽車行業。


雙聯泵圖二

技術部趙工程師拿出了圖紙對我們講,真空泵氣口的設計位置決定了真空形成的效率,居中前位置為最完美,氣袋真空壓力形成后,對進口有巨大的反作用力,對管網的排氣排壓有著巨大的考驗。10噸以上的吸糞車罐體均在4500mm以上,最大高達6800mm,如果和小型車一樣采用單進氣口,功率消耗太大,形成真空難度大,時間長,哪怕是選用大功率的真空泵,大罐體容積空間下,優勢也是不明顯的。如果我們采用雙聯泵設計方案,雙氣孔流向,位置多選,可以有效的兼顧罐體長度,完美的提高了工作效率,降低了功耗,并且在形成真空時壓力平均,保護了罐體和氣孔。
        趙工又調出視頻,讓我們看到了模擬環境下的吸糞車罐體真空形成原理,對比了雙泵和高功率單泵的特點,讓我們切實的體會到了雙聯泵的優利好。最后,趙工對我們講,不要盲信進口貨好,不要盲信高標配件,不要盲信貴裝備,合理的,科學的,經過我們驗證的裝備,才是科學合理的裝備,才是真正適合您用的好車。


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